公共交通新能源化如何加速？醇氢电动成为新的助推器

在公司成立十周年之际，坚持“醇氢+电动”两大核心技术路线的远程再次迎来市场回报。继2023年1180台纯电动客车交付杭州之后，吉利星际客车又中标杭州公交集团2024年987台纯电动城市公交客车采购项目。同日，远程与广州市白云区人民政府、广州市公共交通集团签署多项战略合作协议，共同推动醇氢电动汽车产业发展。

那么，远程创新打造的醇氢电动特色战略技术路线为何越来越被各方认可？它将解决公共交通行业面临的哪些痛点难题？又将对公共交通新能源化带来哪些深远影响？

众所周知，公共交通领域是国内最早推广应用新能源汽车的领域之一，在新能源公交车推广进程中，由于政策和基础设施等原因使然，纯电动技术路线一直占据主流地位。但是随着补贴政策的逐步退坡，以及在一些应用场景中的局限性，过分依赖纯电动这一单一技术路线，让公共交通领域新能源化发展面临着诸多难题。

因此，必须要打破新能源化等同于纯电动化这一固有认知，采取多元技术路线并举策略，才能帮助新能源公交推广走出转型阵痛期。

为此，依托吉利在甲醇领域近20年的积累，远程打造出醇氢电动特色战略技术路线，在丰富公共交通新能源化技术路线的同时，缓解了中国能源安全和交通领域的碳减排问题。作为汽车电动化的重要组成部分和电动化技术的升级发展，醇氢电动有效弥补了纯电动以及氢燃料的应用短板，通过充分发挥醇氢生态全产业链优势，开创了一种用商业化驱动取代政策性驱动的全新可持续发展模式。

首先，里程焦虑一直是公交企业运营新能源客车的最大难题，尤其是在极寒和极热环境条件下，电池衰减严重以及安全隐患高，都给公交企业运营带来了极大的困扰。采用甲醇增程与纯电驱动结合的醇氢电动公交车，由醇氢车载发电系统、电驱动系统、电池、电控与超级热管理系统构成，以绿色甲醇为能源，通过高效的醇－电转化系统实现在线补电，公交车辆续驶里程可达500公里以上，成功解决了公交企业里程焦虑等实际运营痛点问题。相比氢燃料电池技术，醇氢电动不依赖于国家补贴，解决了氢能储运的安全性和成本问题；对比纯电动车，无需高度依赖充电桩，有效解决了用户的补能焦虑。尤其是在我国北方地区，醇氢电动技术彻底解决了极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题，成为寒区新能源技术最优解。

第二，在能耗成本方面，醇氢电动客车相比燃油车和电动车更低。目前，远程醇氢电动产品现已全面产业化运营，产品的环保性、经济性、适用性、可靠性已经得到充分验证。远程旗下吉利星际醇氢电动客车已在天津、大庆等地实现批量运营。据天津滨海公交公司实际测算显示，相较之前的纯电动客车，每百公里能耗节省成本37.9元，节能约1/3。

最后，在公交运营场景中，场站建设环节也是公交企业难以绕开的痛点问题。随着乘客多元化需求的日益加速，公交运营早已从传统公交线路演变为多元且分散化的线路运营模式组合。除了城市主城区以外，许多远郊区没有驻场条件的场站，普遍面临无法布置充电桩等设备难题，这给公交企业发展新的运营模式带来了阻碍。正是基于此，远程推出了“撬装站+合作站+自营站”补能无忧的配套设施方案。特别是撬装站的布站形式，可根据客户需求及公交运营场景灵活地临时性布站。在打造高效率、可移动补能平台的同时，可以让补能建设成本低至仅为传统充电站的10%，全方位地为公交运营企业降本增效。

在进入到新能源汽车后补贴时代之后，远程通过提供醇、车、站等一体化公共交通解决方案，推动醇氢电动生态商业化方案持续落地，必将成为公交、出租、环卫、邮政、城市物流配送等公共运输领域全面新能源化的强大助推器。