在转型的时代，长城汽车寻找“确定性”

在国内车市竞争越发激烈的2023年，长城汽车曾几次走上舆论争议的巅峰。而这背后，颇有“虽千万人吾往矣”的魄力。

2023年的中国车市，长城汽车应该称得上国车几乎所有车企中最为特立独行的一个。

无论是不被理解的车型命名，坚持一条SUV路走到底的产品路线，又或是在成绩一片向好之时提出各种居安思危的言论，以及坚持个性化品类赛道的创新……在很多时候，长城汽车显得有些“标新立异”，但同时也饱受争议。

当然，这似乎并没有妨碍长城汽车在市场上的表现，反而在各种争议的背后，长城汽车越战越勇。

一组数据可以证明：1月3日，长城汽车发布了2023年12月及全年的产销报告。数据显示，2023年12月长城汽车销售新车11.25万辆，同比增长45.27%。

其中，新能源车型销售29858辆，同比增长168.97%，占比总销量26.5%。海外市场销量33476辆，同比增长64.94%，连续5个月超过3万台，占比总销量将近30%。

2023年，长城汽车累计销量123万辆，同比增长15.29%！

其中，新能源销量26.2万辆，同比增长98.74%；海外市场销量31.6万辆，同比增长82.48%，这也是长城汽车在海外首次年销量突破30万辆。

从12月及全年的增幅不难发现，全球化和新能源作为中国品牌汽车在未来转型中的关键使命，长城汽车已经将新能源和海外市场打造成为集团的两大主要增长引擎，这不仅符合历史发展的规律，必然也将为长城汽车接下来的稳定发展埋下伏笔。

2023年，我国已经成为了全球第一大汽车出口国，我国的新能源汽车市场也已经成为了全球规模化最大的单一市场。伴随着长城汽车在全球化和新能源领域的强势增长，这也意味着接下来长城汽车的发展潜力“不可估量”。

2023年，大部分中国汽车品牌的新能源和海外市场表现均有着强劲的增长，但长城汽车的这份潜力并非是时代赋予的，相较于其他企业，这份潜力也更有“确定性”。

回溯长城汽车的2023年，从新能源、智能化再到全球化的布局轨迹可以发现，长城汽车的布局并非跟随趋势，而是做到了领先趋势。

以新能源为例，2023年围绕混动赛道，长城汽车进入发力期。

虽然长城汽车并非插电混动赛道的抢跑者，但依托于Hi4技术体系中的智能四驱电混架构（Hi4/Hi4性能版）及越野超级混动架构（Hi4-T），长城汽车不仅率先开启了智能电混汽车的四驱平权时代以及越野新能源的时代，还成为全球唯一一个混动技术布局最为完善的车企。

也就是说，当别人还在卷续航，卷参数的时候，Hi4技术体系已经开始卷体验，卷成本。

目前，Hi4技术体系已经在哈弗、魏牌、坦克、皮卡等品牌上实现全面搭载。

值得一提的是，在越野超级混动架构Hi-4T的搭载下，依托“越野+新能源”的技术路线，坦克品牌Hi4-T车型去年全年的累计销量达到了33993辆，再度复刻了燃油车时代的“坦克现象”。

针对未来两年的混动市场，尤其是插电混动市场，有不少行业专家预测，插混市场最终的市场销量占比有望达到全市场的40%。这表明，未来插混车型还将进一步增长，而从体验到成本等维度有着差异化领先优势的长城，无疑也有望将成为这一市场的佼佼者。

除了围绕混动赛道发力创新，围绕纯电和氢能，长城汽车也在加速布局，其中在纯电领域，主打女性赛道的欧拉将在2024年迎来产品大年。

围绕智能化，2023年长城汽车也推出了首个全栈自研的智能座舱系统，以及全栈自研的行业领先的智能驾驶系统Coffee Pilot。

众所周知，在新能源渗透率持续提升，智能化竞争越发紧张的当下，全栈自研的重要性不言而喻。

长城汽车也在智能化竞争的下半场，在智能座舱体验越发同质化的背景下，打造出了独特的个性化，而这也有利于长城汽车提升智能化决赛时的成本控制能力。

据官方数据显示，作为长城汽车全自研智能座舱系统，Coffee OS 2的语音产品规划覆盖全车功能领域控制与对话场景功能可达到940个，可支持一句话完成跨领域的十个连续指令。另外，唤醒速度也做到了250ms，语音交互速度已做到了行业第一梯队的水准。

智能驾驶方面，Coffee Pilot也已经覆盖了高速路/城市快速路、城区开放路、泊车场景等。目前，搭载Coffee Pilot的车型已经超过20款，五大乘用车品牌均有所覆盖。

不难发现，在新能源与智能化的产品技术领域，通过Hi4技术、Coffee智能、蜂巢能源、大禹电池等自研技术，长城汽车正在加速为未来竞争构建最为可靠的竞争“确定性”优势。

围绕海外市场，伴随140万辆的海外市场用户口碑、“一个长城”的布局思路、“整车制造+供应链体系”出海模式的相继落地，全球170多个国家及地区的海外市场分布，超过700家的海外销售渠道，俄罗斯、泰国以及巴西的3个全工艺生产基地……更是已经为长城汽车从“走出去”到“走进去”，构建了更为充分的竞争“确定性”。

针对这一系列优势，长城汽车依旧不骄不躁，始终坚持着“居安思危”和“长期主义”。

还记得长城汽车三十而立之时，长城汽车董事长魏建军发出了关于“长城汽车是否还挺得过明年”的生死思辨。而在2023年11月举行的乌镇咖荟·汽车夜话上，魏建军也再次一针见血地说：“今天的新汽车发展质量还并不高！”

站在中国新能源汽车市场渗透率不断增长的背景下来看，这些话或许有些刺耳，但也正是这一“居安思危”的企业精神，才让长城汽车在转型新能源与全球化的过程中，逐渐找到了确定性。